|
Основной
объем инертных строительных материалов предприятие реализует железнодорожным
транспортом.
Отгрузка
инертных строительных материалов осуществляется в специализированный и
универсальный подвижной состав(ПС) следующих типов:
 Полувагоны
- являются универсальным и самым массовым типом подвижного состава для
перевозки инертных строительных материалов. Грузоподъемность одного вагона
- от 66 до 72 тонн (47-50 м3 готовой продукции). Для выгрузки
продукции из полувагонов необходим повышенный железнодорожный путь с возможностью
выгрузки на две стороны.
Платформы - являются также универсальным типом подвижного состава
для переводки инертных строительных материалов, платформы объединяются
в составы (т.н. "вертушки") количеством 23 ед. и курсируют на
перевозках навалочных грузов только в составе вертушек. Грузоподъемность
каждой платформы составляет от 66 до 70 тонн, однако погрузка осуществляется
по грузовместимости, равной 30-32 м3 готовой продукции. Для выгрузки
платформ требуются автоматизированные (шнековые) установки, либо строительная
техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры.
Вагоны-самосвалы (думпкары) - являются специализированным типом
подвижного состава, предназначенным для переводки инертных строительных
материалов. В зависимости от модификации имеют грузоподъемность до
72 тонн, при этом в модели с высокими бортами погрузка продукции осуществляется
по грузоподъемности (45 м3), в остальные модели - по грузовместимости
(42 м3) . Думпкары объединяются в составы ("вертушки")
в количестве, определяемом владельцем. Думпкары самостоятельно выгружают
груз, наклоняя кузов к одному из бортов с помощью сжатого воздуха, подаваемого
от внешнего источника (тепловоза, компрессора). Для качественной выгрузки
крайне желательно наличие повышенных железнодорожных путей.
Хоппры-дозаторы - являются узкоспециализированным типом подвижного
состава, предназначены для перевозки только гранитного щебня и
его автоматизированной укладки в железнодорожный путь (балластировки).
Имеют грузоподъемность и грузовместимость, взаимно согласованные специально
для щебня, что соответствует грузовместимости около 46 м3. Хоппры
объединяются в составы ("вертушки") в количестве, определяемом
владельцем. Разгрузка осуществляется при помощи пневмозадвижек в междупутье
и/или сбоку вагона, что требует наличия в пункте выгрузки специальных
приемных бункеров или как минимум повышенного пути.
На
каждом из дробильно-сортировочных заводов предприятия имеются собственные
подъездные погрузочные пути, на которых осуществляется погрузка готовой
продукции в железнодорожный ПС.
Применяемые
схемы погрузки продукции:
бункерно-конвейерная;
экскаваторная;
с использованием фронтальных
погрузчиков.
Поставка
Продукции производится по согласованию с покупателем следующим образом:
путем отгрузки в собственном/арендованнном
подвижном составе (САПС) Поставщика;
путем отгрузки в САПС
Покупателя;
путем отгрузки в подвижном
составе инвентарного парка ОАО "РЖД" - полувагоны, платформы.
Согласованная
сторонами цена включает в себя стоимость продукции и затраты на доставку
до станции назначения.
При
поставках в САПСе предприятия цена также включает затраты на порожний
пробег подвижного состава.
Потребитель
несет дополнительные расходы, связанные с выгрузкой продукции из транспортного
средства.
|
